Первый этап.
Из позиции 1 педаль должна попасть в позицию 2 (не быстро, но и не медленно).
Большинство из «новичков» считают, что это их нога поднимает педаль сцепления. А если подумать?
Не было ли Вам трудно удерживать педаль внизу, пока шел весь этот длинный разговор?
Было! А почему?
Потому что, нажимая педаль, Вы растягивали сильную пружину, которая всегда стремится откинуть ногу водителя прочь и вернуть педаль в верхнее положение. Делаем вывод:
Работа по отпусканию педали сцепления заключается в грамотном, дозированном сопротивлении пружине.
Иными словами, Выдаете возможность пружине поднимать педаль вверх быстро или медленно, или вообще не даете ей такой возможности, удерживая ее в растянутом или полурастянутом состоянии.
Итак, освободив пятку от пола и ослабив усилие ноги, позволяем пружине приподнять педаль вверх на несколько миллиметров. И что машина?
Да ничего! Как стояла, так и стоит!
Если еще раз посмотреть на рисунки 25, 32 и 33, то можно окончательно осознать и согласиться с тем, что до тех пор, пока два диска сцепления не соприкоснутся, двигатель не будет участвовать в судьбе автомобиля. И поэтому можно смело продолжать работу по отпусканию педали.
Смело, но осмотрительно. Первые недели своей автомобильной жизни следует постоянно помнить о строптивой пружине педали сцепления. Если потерять над ней контроль, то будет «как у всех», а мы вроде бы решили, что Вы будете хорошим водителем. Поэтому продолжаем позволять пружине приподнимать педаль, регулируя усилие в коленке, голени и стопе. Только не забывайте о пятке - она постоянно скользит по полу или висит в миллиметре от него.
Педаль поднимается, а мы с Вами ожидаем второй позиции. И как только этот момент наступит, Вы должны будете оказать пружине достойное сопротивление - полностью остановить дальнейшее продвижение педали!
Давно уже жду Вашего несколько раздраженно-ехидного вопроса: «А как узнать-то, что мы во второй позиции?»
Поверьте, это несложно. Как только два диска коснутся друг друга, произойдет несколько событий, внешние признаки которых будут следующие: шум двигателя уменьшится и понизит тон звучания, «сядут» обороты двигателя (уменьшится показание тахометра), и последнее, наконец-то машина начнет движение!
Самое главное сейчас - не растеряться! Надо удержать педаль сцепления во второй позиции! Наступает следующий этап работы с этой педалью.
Оглавление Дальше:
Четвертый этап.
Вверх:
Сцепление