Третий этап.
Позволяем педали сцепления подняться из позиции 2 в позицию 3 (очень медленно).
Обратите внимание на то, что расстояние между второй и третьей позицией составляет всего 10 миллиметров. Причем именно 10 миллиметров, а не 1 сантиметр! И Вы должны пройти это расстояние так, чтобы прочувствовать каждый из этих миллиметров. Иными словами, в любой момент Вам должно быть известно, какая сейчас позиция (2,2, 2,5 или 2,8).
Как все это сделать и ощутить?! К сожалению, на бумаге объяснить это непросто, легче понять и почувствовать на практике. Однако попытаюсь.
Во второй позиции второй диск условно получает 1% крутящего момента из 100%, которыми обладает первый диск. Это выражается в том, что машина ползет с очень маленькой (минимальной) скоростью и в то же время она запасает инерцию движения.
Если позволить пружине приподнять педаль на 1 мм вверх от второй позиции, то два диска прижмутся друг к другу чуть плотнее, и 1% крутящего момента вырастет до 10%. В результате этого машина поползет немного быстрее, хотя двигателю это будет и не очень приятно, так как начнется «вытягивание» массы автомобиля из «болота».
Добавив еще 1 мм, мы имеем уже 20%, затем 30% и так далее.
Если сразу проскочить из позиции 2 в позицию 3, минуя миллиметры пути, то двигатель «надорвется»! Он просто заглохнет, не забыв перед этим «пихнуть» машину на пару метров вперед.
Поэтому обязательно пройдите все 10 миллиметров последовательно, миллиметр за миллиметром, постепенно нагружая двигатель, и вместе с тем, постепенно наращивая скорость автомобиля. Тогда результат старта Вашей машины приятно удивит не только Вас самого, но и всех окружающих.
Оглавление Вверх:
Сцепление