Руление
Для начала предлагаю Вам отработать повороты налево. Хотя, честно говоря, это не повороты, а развороты.
Итак, машина приближается к некой точке «А», где будет начало первого в Вашей жизни поворота.
Сейчас Вы должны вспомнить, как правильно работать руками при повороте налево, и постараться воспроизвести все это в реальной жизни. Руль следует повернуть до упора (примерно за 3 - 4 «перехвата»), не быстро, но и не медленно, без остановок и рывков.
Надеюсь, у Вас это получилось, и в точке «Б» руль уже повернут до конца.
Далее от точки «Б» до точки «В» Вам надо лишь удерживать руль в повернутом состоянии и одновременно с этим наметить точку «В», где Вы начнете выход из поворота.
Обратите внимание, руль надо начинать поворачивать обратно чуть раньше, чем машина окажется на прямой линии «Г» - «Д», иначе она поедет по траектории «Г» - «Е».
Если начать поворачивать руль обратно намного раньше точки «В», то машина направится опять не в «ту» сторону («В» - "Ж" ).
После того, как Вы «победите» руль и Ваш автомобиль поедет прямо («Г» - «Д»), можно будет немного расслабиться, а затем и поработать педалью газа. Ведь во время поворота Вы ее совсем не контролировали!
Полностью с Вами согласен, было не до ног, с руками бы разобраться. Поэтому и предлагаю Вам разбираться с ногами сейчас, пока рукам делать нечего.
Левая нога может отдыхать, ее время еще не пришло, а правая нога должна сейчас потрудиться. Попробуйте совсем убрать «газ»!
Ах, машина дергается, и мотор хочет заглохнуть? Так добавьте «газа»!
Ой, она «прыгнула» вперед! А зачем Вы так резко и сильно нажали педаль? Ну и так далее. Кстати, а что в это время делают Ваши руки? Они «клещами» зажали руль, и автомобиль уже движется по диагонали площадки? Ну так вспомните наш разговор о руках на рулевом колесе и не мешайте машине ехать прямо! Не держитесь за руль, а лишь мягко его удерживайте «как пташку».
Пока Вы разбирались со своими ногами и руками, опять показался край площадки, и нам пора готовиться ко второму повороту. Делаем скорость, близкую к скорости пешехода, планируем начало поворота, вспоминаем технику работы рулем, а также свои собственные ошибки и неточности, допущенные на предыдущем повороте.
Иными словами, в точках «Д» - «3» - «И» -«К» Вам надо проделать то же самое, что и в точках «А» - «Б» - «В» - «Г», но только чуть лучше и спокойнее.
Сделав 2-3 круга по площадке и немного отработав развороты, можно сделать вывод о том, что если доверять своим рукам и не очень сильно напрягаться, то ничего страшного и суперсложного в этих поворотах нет. Но Вы еще не все прочувствовали, и чуть позже надо будет продолжить тренировку. Только прежде стоит прерваться, остановить машину и немного отдохнуть. После непродолжительного перерыва предлагаю
Вам несколько усложнить задание. Теперь это будут не развороты, где достаточно было удерживать руль на вираже, а реальные повороты под углом 90°. На любой площадке или на дороге Вы всегда можете найти какие-либо продольные и поперечные полосы, трещины, следы от колес других машин и т.п., но и без них обойтись тоже можно.
Если чуть шире налево под углом 90° взглянуть на площадку, то в поле зрения попадут тротуары и газоны. Уж они-то точно подскажут Вам, как найти угол 90°. А все остальное надо делать так же, как и прежде. Разумная скорость, планируемый вход в поворот, начало выхода из него (точка «Б») и сам выход (точка «В»).
После того, как Вы поупражняетесь в развороте и повороте налево под углом 90°, надо будет перейти к поворотам направо.
На реальной дороге «разворота направо» не бывает, но ведь кроме дорог есть еще и дворы, автостоянки и т.п. Поэтому начинать учиться поворотам направо лучше опять-таки с «разворотов», и лишь затем переходить к отработке поворотов под углом 90°.
Оглавление Дальше:
Разгон и торможение
Вверх:
Вождение по площадке