Торможение двигателем
Коробка передач содержит в себе набор шестеренок различного диаметра, и когда Вы включаете какую-либо передачу, то тем самым вводите в зацепление некоторые из них. В результате этого ведомый диск сцепления соединяется с ведущими колесами. Если диски сцепления будут тоже соединены (педаль сцепления наверху), то крутящий момент от двигателя будет передаваться через сцепление и коробку передач на колеса автомобиля. Но передается он только в том случае, если Вы нажимаете на педаль газа, то есть «кормите» двигатель.
А если педаль газа отпустить? Тогда двигатель прекращает отдачу крутящего момента, и силы инерции движения пытаются прокручивать вал двигателя через ведущие колеса в обратном по схеме порядке. И это им удается, но с трудом.
Если бы Вам хоть раз пришлось поработать «кривым стартером» (пусковой рукояткой) для запуска двигателя, то стало бы понятно, что не просто с трудом, а с большим трудом удается проворачивать коленчатый вал двигателя.
Соответственно, силы инерции движения начинают иссякать, и автомобиль теряет скорость. Вот это и есть торможение двигателем.
Можно немного проще понять или, по крайней мере, почувствовать торможение двигателем, даже если сегодня у Вас только второй урок по вождению автомобиля.
Допустим, Вы включили первую передачу и начали движение. А что если сразу же после старта убрать «газ»?
Правильно, скорость движения начнет активно . уменьшаться, а автомобиль дергаться. Через несколько метров мотор заглохнет и машина остановится.
А что произойдет, если, прежде чем убрать «газ», Вы нажмете педаль сцепления?
Автомобиль прокатится по инерции весьма значительное расстояние (в несколько раз больше, чем в предыдущем опыте).
Почему такая разница? Так Вы же отделили двигатель от ведущих колес, и теперь силы инерции движения не имеют сопротивления с его стороны.
Конечно, позже автомобиль обязательно остановится, поскольку действуют и другие силы сопротивления движению. К ним относятся силы: сопротивления качению колес, трения колес о дорогу, сопротивления воздуха и другие. Но «свободный выкат» автомобиля всегда будет в несколько раз больше, чем путь, пройденный автомобилем в процессе торможения двигателем, так как отсутствует активное сопротивление со стороны «некормленого» двигателя.
Теперь пару слов о передачах. Вы прекрасно знаете, что начинать движение с места надо на первой, самой «сильной» передаче. Затем, когда машина разгонится и обеспечит себе некоторый запас инерции движения, можно переключаться на менее «сильную» вторую1 передачу, потом на «слабую» третью и так далее.
Передачи сохраняют свою «силу» и при торможении автомобиля двигателем. «Слабые» передачи тормозят слабо, а «сильные» - сильно.
Иными словами, переключая передачи, Вы можете регулировать интенсивность торможения двигателем. Но для торможения и остановки автомобиля только с помощью двигателя требуется достаточно большое расстояние и спокойная дорожная обстановка. Поэтому в современных условиях и, особенно в крупных городах, без активного торможения с использованием тормозной системы не обойтись.
Оглавление Дальше:
Тормоз - сцепление
Вверх:
Разгон и торможение