Повороты направо (вокруг площадки)
Итак, с площадки Вы выехали на дорогу, заняли одну из полос движения и... А что дальше?
Предлагаю Вам выбрать безопасное место, прижаться к тротуару и остановиться. Прежде чем продолжать движение, надо обставить стратегический и тактический план действий.
Со стратегией все понятно. Так как правые повороты значительно легче левых, то будем все время поворачивать направо. А что с тактикой?
К тактике вождения автомобиля по дорогам можно отнести:
- определение благоразумного момента для включения указателей поворота (чтобы всем были понятны Ваши намерения),
- выбор места и времени для перестроения в крайнее положение (на разумном расстоянии до начала поворота), ^ п ланирование скоростии передачи(какпри
Кстати, к этому времени Вам надо бы уже неплохо знать ПДД и, в частности, все дорожные знаки.
Так о чем говорит этот знак? Правильно, надо полностью остановиться, оглядеться, подумать, и если увидите, что никому не помешаете, то можете возобновлять движение.
Вроде бы все понятно и логично. Если в данный момент сигнал светофора или регулировщика, знак или какое-либо правило запрещает Вам въезд на перекресток, то в зависимости от конкретной ситуации надо выбрать одно из указанных мест и остановиться.
Так в чем же заключался обещанный обман? Дело в том, что действующими ПДД при знаке 2.5 «Движение без остановки запрещено» варианты 2 и 3 не предусмотрены! Если стоп-линий нет, то останавливаться мы обязаны «перед краем пересекаемой проезжей части» (вариант 4). Это означает, что, например, в третьем варианте по закону Вы должны перекрыть движение пешеходам через дорогу, остановившись в позиции «Б».
Ну что ж, рисунок у Вас есть, комментарии тоже, а как поступить на практике - решать Вам (автор в таких случаях всегда останавливается в позиции «А», что отвечает мыслям и пожеланиям пешеходов).
Теперь вернемся к составлению плана подготовки к повороту.
Итак, Вы движетесь по дороге, и впереди Вас ждет перекресток неравнозначных дорог, перед которым надо остановиться, прежде чем повернуть направо.
Предлагаю Вам следующую последовательность действий:
1. Включить указатели поворота направо.
2. Бросить взгляд в зеркало (лучше в правое боковое).
3. Проконтролировать «мертвую зону» (поворот головы назад направо).
4. Перестроиться в крайнее правое положение
Начинать перестроение следует на достаточном для этого маневра расстоянии, исходя из конкретной дорожной обстановки.
5. Начать активное торможение.
6. Выбрать место для остановки.
7. Остановиться. После остановки имеет смысл сразу же переключиться на первую передачу и удерживать педаль сцепления внизу.
8. Проконтролировать дорогу слева. Машинам, движущимся от Вас справа, Вы помешать не сможете.
9. Начать движение. Это в том случае, если машин на главной дороге слева от Вас нет. Если машины есть и ждать придется не менее 20 сек, то передачу следует выключить, а педаль сцепления отпустить. Не стоит попусту перенапрягать свое тело, а левая нога Вам сегодня еще пригодится, поэтому дайте ей отдохнуть.
10. Выполнить поворот направо. Сам поворот ничем не отличается от того, который Вы выполняли при выезде с площадки.
11. Уступить дорогу пешеходам. Давайте один раз и навсегда договоримся о том, что, выполняя любой поворот, Вы всегда будете учитывать информацию, заложенную в рисунках 64, 56 и 57, и обязательно будете уступать пешеходам, переходящим проезжую часть той дороги, на которую Вы поворачиваете. При составлении планов проезда всех последующих перекрестков этот пункт будет отражен лишь на рисунках.
После выхода из поворота, в зависимости от длины участка дороги, Вы можете увеличивать скорость и переключать передачи или сохранить малую скорость движения. Иными словами, Вам надо просто вести машину по дороге!
Далее Вас ждет еще один поворот в точке «Д». Чем этот поворот будет отличаться предыдущего?
А разница огромная! Сейчас Вы находитесь на « Главной дороге », об этом Вам рассказал знак 2.1, установленный перед перекрестком.
Это означает, что уступать никому не надо! Поэтому подготовка к повороту будет заключаться в следующем:
1. Включить указатели поворота направо.
2. Бросить взгляд в зеркало.
3. Проконтролировать «мертвую зону».
4. Перестроиться в крайнее правое положение.
5. Подготовить «разумную» скорость (не более 20 км/ч).
6. Включить вторую или первую передачу. Как правило, такие повороты выполняют на второй передаче, так как она соответствует той скорости (около 20 км/ч), на которой можно безопасно повернуть под углом 90°. Если Вы выберете меньшую скорость (близкую к скорости пешехода), то Вам надо переключиться на первую передачу.
7. Выполнить поворот направо.
Затем идет длинный участок дороги, на котором следует воплотить в жизнь понятие «динамика движения автомобиля».
Надо активно разогнать машину до некой скорости, но не более той, на которой Вы в состоянии контролировать дорожную обстановку.
В процессе разгона не забывайте по первому же требованию двигателя переключать передачи.
Далее по ходу движения у Вас будет перекресток со светофором.
«Эге-гей, там горит зеленый! Добавлю-ка я газку, может быть успею!»
И это очень плохие мысли!
«Успею», «проскочу», «шмыгну», «шарахнусь», «тормозну» и прочие глаголы, содержащие в себе суету и резкость действий, должны отсутствовать в мыслях рассудительного водителя. Как правило, авариям предшествуют именно эти неразумные мысли и действия.
Да что там аварии! Вспомните, когда последний раз Вы падали и разбивали себе коленку? Когда торопились и бежали к отъезжающему от остановки автобусу? Думали, успеете?
В вождении автомобиля то же самое. Большинство ошибок на дороге делается в суете и спешке. Поэтому, если в светофоре «на горизонте» горит зеленый, лучше не увеличивать скорость с мыслью: «Успею!?», а снижать ее с мыслью: «Когда я подъеду ближе, будет красный, а я к этому готов и очень плавно, безопасно остановлю машину в положенном месте! Если же случится неожиданное, и зеленый все еще будет гореть, тогда я спокойно сделаю свой поворот».
Оглавление Дальше:
Особые условия движения
Вверх:
Учимся вождению автомобиля