Принцип перестроения автомобиля направо
Теперь чуть конкретнее. Допустим, Вы разогнались до скорости 40 км/ч и в соответствии с графиком и с требованием со стороны двигателя переключились на третью передачу. Впереди перекресток со светофором, и пора готовиться к повороту направо:
1. Включаем указатели поворота направо.
2. Бросаем взгляд в зеркало.
3. Контролируем «мертвую зону».
4. Перестраиваемся в крайнее правое положение.
5. Снижаем скорость. Для этого можно просто убрать ногу с педали газа, а можно и помочь тормозом. Но в любом случае к точке «А» скорость движения Вашей машины должна быть снижена до 15 - 20 км/ч.
6. Переключаем передачу. Как только скорость уменьшится до Вами выбранной, надо будет переключиться на вторую или первую передачу. Приближаться к точке «Б» надо, уже закончив все изменения по скорости и передаче.
7. Определяемся с « точкой принятия решения » («X»). Если Вы находились в точке «А» и в этот-момент зеленый сигнал светофора начал мигать, то у Вас есть возможность начать плавное торможение и спокойно остановиться перед стоп-линией.
Прежде чем переключиться на желтый или красный, зеленый сигнал будет мигать 3 сек (3 -4 раза). Этого времени вполне достаточно для плавной остановки и абсолютно недостаточно для спокойного поворота.
Второй этап. Собственно поворот. Траектория поворота налево через воображаемый центр перекрестка не только обеспечивает
безопасность маневра, но и в полной мере отвечает требованиям ПДД .
Если поворот осуществляется через «центр» перекрестка, то Вы всегда будете находиться на своей правой стороне дороги (той, с которой начинается поворот, и на которой он заканчивается).
Приближаясь к центру перекрестка, Вам надо будет окончательно утвердиться в правильности выбора траектории движения относительно этого центра. А траектория в свою очередь зависит от... направления движения встречного транспорта!
Если встречные машины движутся прямо или направо, то это никаким образом не влияет на траекторию движения Вашего автомобиля, Вы должны будете лишь уступить им дорогу. Для этого можно снизить скорость или остановиться перед воображаемым центром перекрестка, но траекторию движения, изображенную на рисунке 70, надо сохранить неизменной.
А если встречный автомобиль тоже хочет повернуть налево?
В этом случае ПДД не дают ответа на вопрос: « Кто имеет преимущество?» Поэтому водители сами нашли решение данной проблемы.
Думаю, что после рассмотрения рисунков все становится понятно - Вы и встречная машина можете двигаться одновременно, так как друг другу не мешаете.
Запомните «неписаное» правило:
При одновременном повороте налево на больших перекрестках разъезжаемся правыми бортами, а на маленьких - левыми.
Определить категорию перекрестка (большой он или маленький) и траекторию поворота (четь раньше центра или после него) обычно бывает нетрудно, да и водитель встречной машины Вам в этом поможет, направив свой автомобиль по оптимальной траектории.
Остается только один вопрос. А как найти этот самый «центр» перекрестка? Ведь на асфальте не будет нарисовано никакого кружочка, как на рисунках в книге.
Поверьте, если заинтересованно посмотреть на любой перекресток, то кое-что увидеть можно.
Поскольку шины автомобилей на поворотах активно «чертят» по дороге, то на сухом асфальте центр перекрестка будет явно просматриваться в виде белой «подушечки». Причем контуры такого «центра» подскажут Вам еще и принятую для этого перекрестка траекторию поворота налево. Зимой на центре перекрестка лежитнетронутый снег, а во время дождя I центр перекрестка тоже неплохо виден - он блестит.
Третий этап. Выход из поворота.
И опять выход из поворота будет сложнее, чем при повороте направо.
Приближаясь к любому перекрестку, желательно заранее спланировать все три этапа будущего поворота. Но, как только что выяснилось, в зависимости от ситуации возможна некоторая корректировка траектории движения. И к выходу из поворота это тоже относится.
Дорога, на которой заканчивается поворот, может иметь одну, две, три и более полос движения в данном направлении. Предположить количество полос, конечно, можно, но убедиться в правильности своего предположения Вы сможете, лишь въехав на перекресток.
А на какую полосу выезжать с перекрестка? Вопрос важный, поскольку ошибка с выбором полосы приводит к последующим вынужденным перестроениям, что не доставляет удовольствия ни «новичкам», ни «старичкам». Поэтому Вам необходимо своевременно выбрать (еще не доезжая до центра перекрестка) Вашу личную полосу и направить свой автомобиль по плавной всем понятной траектории именно на нее.
В отличие от поворота направо ПДД не определяют обязательную полосу при выходе из левого поворота, значит, поворачивать можно на любую полосу. При этом нельзя забывать о некоторых ограничениях для движения по крайней левой полосе.
Возможные ошибки. К сожалению, в статистике дорожно-транспортных происшествий есть известное неофициальное выражение: «при повороте налево водитель срезал угол».
Некоторые водители всегда на любых перекрестках не доезжают до «центра», «срезая» основную часть траектории практически по прямой линии. При этом вероятность благополучно закончить поворот у них уменьшается ровно на 50%. Если сегодня другие водители успели увидеть такого «шустрика» и увернулись от него, то завтра водителю какого-нибудь грузовика будет лень нажимать на тормоз и он «воспитает» нарушителя.
Это был пример на 90% сознательного нарушения ПДД. Но есть и другие водители, которые на 90% не осознают, что делают.
Вместо того, чтобы остановиться у центра перекрестка и там ожидать проезда встречного транспорта, «новичок» продолжает «ползти» дальше мимо центра перекрестка, сам того не осознавая.
Ну а дальше он выделывает такие « кренделя »,что не каждый профессионал сможет это повторить.
А если серьезно, то траекторию, выбранную в соответствии с ПДД и логикой, надо удерживать на протяжении всего маневра, независимо от возможных остановок на пути движения.
Водитель, имеющий намерения ездить без аварий, должен учесть, что:
Поворот налево через воображаемый центр перекрестка обеспечивает безопасность маневра.
Отклонение от траектории движения, определенной спецификой конкретного места на дороге, является одним из первых признаков предстоящей аварии.
Оглавление Вверх:
Повороты направо (вокруг площадки)