Обгон
Обгон по праву является одним из самых сложных маневров на дороге. И хотя обгон это почти то же самое, что и объезд, разница между ними огромна. В отличие от объезда при обгоне все участники этого процесса находятся в движении! Значит, перед началом обгона водитель обязан не только грамотно спланировать свои действия, но и учесть множество факторов, которые будут стремительно меняться во времени и пространстве. Для этого надо подключить все свои чувства (времени, скорости, расстояния) и ощущения (ускорения, вибраций и прочие).
В соответствии с ПДД, леред началом обгона необходимо убедиться в том, что:
полоса движения, на которую Вы намерены выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии,
своим маневром Вы не создадите помех встречным транспортным средствам, а также движущимся по этой полосе в попутном направлении,
следующее позади по Вашей полосе транспортное средство не начало обгон,
транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево,
по завершении обгона Вы сможете, не создавая помех обгоняемому транспортному средству,
вернуться на ранее занимаемую полосу.
Но кроме этого, надо учесть: мощность двигателя Вашего автомобиля и качество залитого вчера бензина, давление в шинах и загруженность машины, направление ветра и состояние покрытия дороги... и так далее.
Иными словами, прежде чем начинать обгон, Вы должны быть на 150% уверены, что закончится он благополучно для Вас и для всех окружающих.
Все вышеизложенное объединяет в себе известная фраза: «Не уверен - не обгоняй!»
Теперь давайте подумаем, готовы ли Вы к обгону?
Думаю, что нет. Поэтому в ближайшее время советую Вам воздерживаться от обгонов. Ведь впереди «ползущий» трактор когда-нибудь обязательно свернет с дороги! А пока он все еще перед Вами, у Вас есть возможность лишний раз потренироваться в удержании разумной дистанции.
Кстати, обгоны в крупных городах практически не дают выигрыша во времени. Много лет назад в столице нашей Родины городе Москве проводился эксперимент, во время которого выяснилось, что разница во времени прибытия в конечную точку маршрута на дистанции около 50 км по городским дорогам между водителем-«паинькой» и водителем-«шустриком» составила всего лишь... 6 минут!
Не так давно автору этих строк вынужденно довелось поиграть в «фигаро - там, фигаро - здесь» на прямом участке городской дороги протяженностью около 10 км. В тот момент, когда мне первый раз пришлось выехать со своей полосы, я обратил внимание на одну из машин, которая имела необычную окраску, причем она спокойно двигалась по средней полосе.
Спустя несколько минут я наконец-то «долетел» до того перекрестка, на котором мне предстояло повернуть налево, но светофор встретил меня красным сигналом, и мне пришлось остановиться. Сигнал светофора еще не успел поменяться, как рядом со мной остановилась именно та машина, на которую я обратил внимание в начале своей «гонки».
Думаю, Вы знаете о том, что сигналы светофора меняются каждые 20 - 30 секунд. Поэтому с ужасом для себя я отметил, что разница во времени прибытия к этому перекрестку составила у нас... не более 20-ти секунд!!! Мало того, сейчас мы вообще стояли рядом!
Так какой был смысл рисковать, обгоняя «всех и вся» на пределе возможностей, держа себя в физическом и эмоциональном перенапряжении? Никакого!
Напрашивается закономерный вывод: «Воздерживайся от обгонов! Держи свою полосу!»
Оглавление Вверх:
Особые условия движения