Темное время суток
«А ночь-то, какие проблемы? Катайся себе вдоволь, машин на дорогах мало!» - именно такие мысли и приводят к печальным последствиям. Ведь в темное время суток водитель видит менее половины из того, что он мог бы видеть днем. В направлении движения видимая зона ограничена дальностью потока света фар, по бокам и сзади практически вообще ничего не видно, люди в одеждах мрачных тонов сливаются с темным фоном местности, расстояние до предметов искажается, скорость движения недооценивается и прочие «сюрпризы». А еще существует вероятность того, что в довершение всего какая-нибудь машина ослепит Вас дальним светом своих фар. Ну как, Вам все еще кажется, что ночью нет проблем? Неспроста в некоторых странах мира существует правило, согласно которому начинающим водителям запрещается выезжать на дороги общего пользования с наступлением сумерек, и такое жесткое требование нельзя назвать необоснованным.
В нашей стране такого правила нет. Значит, выезжать на «вечерние прогулки» официально Вам можно, но я бы посоветовал отнестись к ночному вождению весьма предусмотрительно и ответственно. Ведь это не что иное, как очередная ступенька в становлении мастерства вождения автомобиля. Поэтому сначала все-таки надо научиться неплохо водить машину днем и лишь затем переходить к постижению премудростей вечернего и ночного вождения.
Но рано или поздно, каждому из вас все же придется вести машину по дороге в темное время суток. Советую Вам соблюдать все писаные и неписаные правила на эту тему:
фары автомобиля должны быть отрегулированы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя,
все внешние световые приборы должны быть чистыми и в рабочем состоянии,
на освещенных участках дорог можно использовать только ближний свет фар,
на темных участках дорог при отсутствии других машин (как встречных, так и попутных), водителей которых Вы можете ослепить, следует включать дальний свет фар,
по первому же требованию водителя встречной машины надо переключать дальний свет фар на ближний, даже если расстояние до нее будет более 150 м,
при встречном разъезде на узких дорогах во избежание ослепления следует «оторвать» взгляд от фар встречной машины, перевести его на дорогу ближе к своему автомобилю и одновременно с этим постараться «зацепить» периферическим зрением обочину дороги,
при ослеплении Вы должны моментально включить аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, тормозить вплоть до полной остановки или до полного прозрения,
особое внимание следует уделять темным участкам дорог, поскольку там, у тротуаров или на обочине, могут стоять машины-нарушители с
выключенными габаритными огнями,
если Вы остановились на обочине или у тротуара на участке дороги без искусственного освещения, то должны оставить включенными как минимум габаритные огни своего автомобиля, скорость движения должна быть такой, чтобы:
- Вы были в состоянии видеть максимум возможного в направлении движения и по бокам машины,
- остановочный путь, как в случае экстренного, так и обычного торможения, заканчивался в видимой, освещенной фарами зоне.
Честно говоря, перечень можно было бы и продолжить, но до тех пор, пока Вы сами не выедете на реальную ночную дорогу, все это останется чистой теорией.
Только не торопитесь. Выезжать на ночные прогулки можно лишь после того, как в светлое время суток Вами будет уже «накатано» немало километров и Вы почувствуете внутреннюю готовность к новым испытаниям и ощущениям.
И все же, если в условиях ограниченной видимости вести себя разумно, не «лихачить», держать глаза открытыми и мыслить «на перспективу», то очень скоро Вы придете к выводу о том, что ночью ездить можно, но все же осторожно.
Оглавление Вверх:
Особые условия движения